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Ein abgewürgter Antrag und seine Folgen für Wirtschaft und die Region

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Gastkolumne von Roland Hüttner:

Es war zu erwarten, dass uns von Seite des Luftfahrtbundesamtes wiederum ein Stein in den Weg gelegt würde.Was haben wir in unserer Region verbrochen, damit man solche Vorhaben mit allen Mitteln bösartig abwürgt.

Die plumbe Begründung, es sei kein Bedarf für einen Ausbau vorhanden ist schon eine faule Ausrede. Was die Finanzierung betrifft möchte ich bemerken, dass wohl kaum eine Fluggesellschaft eine Zusage macht, solange nicht ein Ausbau genehmigt ist und das weiß man in Ansbach, das man das ganze Vorhaben somit auf die ganz einfache Weise abwürgen kann.

Herr Hunold als Vorsitzender der deutschen Fluggesellschaften leistet auch hier ganze Arbeit. Studien haben ergeben das Flughäfen sich jedoch nicht nur in Form von direkten, indirekten und induzierten Jobs positiv auf die jeweilige Region auswirken, sondern erhöhen auch die Effektivität der ansässigen Industrie und ihre Produktivität, indem sie den Zugang zu Zulieferen und Kunden vereinfachen.

Immehin 31 % der Firmen rund um den Münchner Flughafen nannten den Flughafen als wichtigstes Entscheidungskriterium für Ihre Standortwahl.Die Bedeutung von Flughäfen und deren Nutzen für die Umgebung ist unbestritten, wenngleich sich der Nutzen für die Umgebung nur schwer mit Zahlen belegen lässt. Umfragen haben jedoch ergeben, dass die internationale Anbindung für die Ansiedlung von Unternehmen einer der drei wichtigsten Faktoren ist. Eine Fluganbindung trägt in diesen Regionen zur Steigerung der Lebenqualität bei.

Durch eine weltweite Anbindung wird beispielsweise der Ausbau von Wirtschaftskontakten vorangetrieben. Zudem entstehen in der Umgebung von Flughäfen oftmals Industriegebiete, in denen sich Firmen ansiedeln, die den Flughafen intensiv nutzen. Entsprechende Regionen profitieren in wirtschaftlicher Hinsicht, was sich beispielsweise an einer niedrigen Arbeitslosigkeitsqoute ablesen lässt. Somit kommt Flughäfen schließlich ein lokaler gesellschaftlicher Nutzen zu.

Berechnungen zum Passgieraufkommen und zur Transportwirtschaft auf Europas Flughäfen gehen davon aus, dass zwischen 2001 und 2010 bis zu 200.000 Jobs entstehen werden. Wird jedoch die Nachfrage und das Wachstum der Flughäfen durch Kapazitätsvorgaben streng limitiert, verringert sich dadurch auch das Jobwachstum.

Schließlich soll nicht unerwöhnt bleiben, dass ein Drittel der Verspätungen auf europäischen Flughäfen auf die Kapazitätsbeschränkungen zurückzuführen ist. Schließlich muss auch berücksichtigt werden, dass eine Beschränkung des Flugverkehrs eine Einschränkung wichtiger Services für abgelegene Gebiete bedeutet.

Die Mehrheit der Bürger unserer Region wollen den Ausbau des Flughafens Hof-Plauen und stehen auch dazu. Wenn wir jetzt aufgeben, hat man in Ansbach und Nürnberg alles was man wollte erreicht. Leider vermisse ich Aktivitäten des am Flughafen ansässigen Reisebüros insbesondere vom Geschäftsführer Herrn Otto. Warum versucht man nicht wie vor Jahren, Charterflüge in nahegelegen Ziele wie Mallorca anzubieten? Es wäre mit Sicherheit machbar wenn man wollte. Von einem Direktflug jährlich nach Ungarn kann kein Flughafen überleben.

Im Programm der Deutschen Bundesregierung steht folgendes geschrieben:

Die Menschen in unserem Land haben ein Recht auf Mobilität !

„Der Luftverkehr ist der jüngste Massen-Verkehrsträger mit der höchsten Wachstumsrate. Auf absehbarer Zeit wird er in dieser Dynamik dem Mobilitätsbedürfnis folgen und nachhaltige Impulse für Wirtschaft und Beschäftigung setzen.“

„Damit erzeugt jeder auf einem Flughafen eingerichtete Arbeitsplatz über Multiplikatoreffekte durchschnittlich 3,3 zusätzliche Arbeitsverhältnisse, d.h. sie vervierfachen sich.“

Für Millionen von Bundesbürgern ist das Flugzeug zu einem selbstverständlichen Vehrkehrsmittel geworden. Die Landesentwicklungspläne in Bayern sehen seit Jahren einen Flugplatz vor.

Nutzen wir den Standortvorteil für unsere Region Hochfranken.

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